Diese alte ausgemusterte Anlage eines Wehrs mit sogenannten "Sluices" habe ich am River Barrow (EIRE) gefunden. Es ist ein schönes Beispiel mit welcher Mechanik so eine "Schützsystem" gearbeitet hat. Im Prinzip sind fast alle Wehre noch mit solcher Mechanik ausgerüstet, sofern sie nicht total mit Stellmotoren und Drehmeldern modernisiert wurden. So eine ähnliche Anlage dürfte auch noch am Wehr von Keelogue nordöstlich von Meelick im Einsatz sein. © RJS (IWS Verlag) 18.5.09
Bullock Island am River Shannon, nach einer sehr alten Karte, ist immer noch eine Entdeckungsreise wert. Die Foot Bridge am Nordende ist allerdings nur mehr in Fragmenten erhalten. Am Südufer haben wir schon einen schönen Bankmooring Platz gefunden. Details im Guide. Angeblich soll man nach IWAI Forum hier in die Backwaters einfahren können. Wir werden in der nächsten Auflage des "Shannon Guide II" ein Skizze dazu einbauen. © RJS (IWS Verlag) 23.5.09
Clonfert
mit seiner herrlichen Kathedrale aus
dem 12. Jahrhundert und seinem herrlichen Westtor und dessen Skulpturen
aus der Romanik ist ganz sicher einen Besuch wert. Wenn man in den
Backwatern westlich des Sean's Island ankern könnte, dann
wäre ein kurze Wanderung nach Clonfert möglich. Die
Gegend um
Sean's Island war einmal die direkte Anbindung des Klosters, dass hier
schon 6 Jahrhunderte existierte, an den Wasserweg. Wir werden die
Möglichkeiten noch erforschen. Wie sich die Navigation seit
1970
veränderte, sehen Sie schon an den wenigen Markern auf o.a.
Kartenausschnitt im Vergleich zum "Shanon Guide II", Karte 19. Mit
solchen o.a. Karten navigierten wir noch 1970, da waren allerdings noch
gute navigatorische Kenntnisse gefragt. ©
RJS (IWS Verlag) 23.5.09
Langenwerder, Spirdingsee (Karte 21 im Masuren Waterway Guide). © Centrum/Kartografii (Wielkie Jeziora Mazurskie)
Langenwerder, Spirdingsee (Karte 21 im Masuren Waterway Guide). © Centrum/Kartografii (Wielkie Jeziora Mazurskie)
Polen/Masuren/Spirdingsee/Langenwerder:
So
schön und gemütlich sind dort noch die
Mooringplätze die
dort Biwakplätze heissen. Die Einheimischen setzen das Boot
mit
dem Bug auf den sanft ansteigenden Sandstrand. Wir haben dies
in
Florida auch mit den grossen Hausbooten von über 52
Fuß
problemlos gemacht. In den Anfängen der Besiedlung, gab es
dort ja
nur solche "Landingplätze". In den Masuren müsste man
dies
erst erforschen, aber mit den Kormoran (Stahlboote) von Kuhnle müsste
es auch gehen. Überall dort wo man auf der
Admiralskarte den Anker sieht, gibt es so einen Biwakplatz und davon
gibt es sehr viele. Fast immer im Wald, dies ist besonders
gemütlich. Die Freiheit in den Masuren ist noch sehr
groß,
man sollte sie nutzen so lange es sie noch gibt. Auf den Karten in
unserem "Masuren Waterway Guide" haben wir die Hauptwasserstrassen mit
den Seezeichen eingetragen. Diese vielen Spezialplätze werden
wir
noch im Detail ergänzen. Das Kapitäns Handbuch
"Masurische
Seenplatte" wurde so geschrieben, dass Sie für einen 1-2
wöchigen Bootsurlaub mit allem Notwendigen von A-Z
gerüstet
sind, Für weitere Bootsurlaube können Sie sich dann
mit der
von uns empfohlenen Lieratur noch weiter in die Masuren
"hineinarbeiten". Aber beeilen Sie sich, bevor es viele Andere auch
entdecken.
Zur Fäkalienentsorgung lesen Sie bitte meinen Newsletter. Auch in den Masuren werden die Regeln des Umweltschutzes eingehalten, wie es im Detail funktioniert, ersehen Sie aus unserem Guide. Auch in unserem Forum haben wir dazu ein paar Zeilen geschrieben.
In eigener Sache: Wir nehmen den Bootsurlaub auch nach 39 Jahren noch immer sehr ernst und wollen noch immer richtige Fahrensleute/Skipper werden. Auf dieser Basis und der ständigen Suche nach Neuem und Erlernbarem und dem Streben nach dem Guten sind unsere Infos und Publikationen aufgebaut. Vom leichtfertigen und sorglosen Umgang mit Boot und Natur, Fauna und Flora, wie es die Spaßgesellschaft wünscht, halten wir nicht nur wenig, sondern gar nichts. Wir halten auch nichts davon, wenn jemand mit dem Fang von 62 Hechten protzt und dabei den Tierschutz und die Regeln der "Fischgerechtigkeit" vernachlässigt. Wir lesen auch gerne YACHT oder BOOTE., dort wird fast immer noch der alte gute richtige Stil der Seemannschaft vertreten. Nachdem über 95 Prozent unserer Leser mit unseren Büchern zufrieden sind und immer wieder über die Buchhandlungen nachbestellen, stimmt uns der Rest zwar traurig, aber wenn diese leider nur Pamphlete schreiben, dann ist dies nicht unser Stil einer produktiven respektvollen Kommunikation. Im Übrigen sind diese Pamphletisten und Claqueure oder "Jubelperser" offensichtlich sehr einsame, verlassene Menschen (vielleicht auch im Exil), die vermutlich an Ahedonie leiden und nur aus Langeweile und Frust ihr Negativum verbreiten und auf Beifall von ein paar Fiffis oder Tussis hoffen. Sorry, I am with you. Think positive!
RJS (IWS Verlag) 25.5.09/29.5.09/25.6.09
Ireland, EIRE/NI/News: Dem irland journal 2.09 (ij) kann man folgende News bzw. Infos entnehmen: Eine neue Schlagwort/Registersuche für das irland journal 1990-2008 wird angeboten. Das billigste Pint wird angeblich im "An Brog" in Cork gezapft, denn dort kosten alle Pints von 11:30 morgens bis 9 Uhr abends nur 2,90 EURO, sonst ist in Cork üblicherweise mit 4,40-4,90 EURO pro Pint, über den Tresen, zu rechnen. Die Terrorgruppen "Real IRA" und "Continuity IRA" haben keinerlei Rückhalt in der Bevölkerung. Diese Meinung vertreten alle Parteien einheitlich und sind zudem der Meinung, dass der Friedensprozess in Nordirland (six Counties) unaufhaltsam ist. Auch die Loyalisten "UDA" und "UVF" wurden nun zur Entwaffnung aufgefordert. Sogar der Erzbischof von Armagh, für ganz Irland zuständig, hat nun auch die "UPRG" zu einem historischen Treffen empfangen und den Entwaffnungsprozess gefordert. Wie schon im Forum aus anderen Quellen berichtet, titelt nun auch das ij "Irland in der Krise" und berichtet dass die EU Kommission eine Arbeitslosenquote von 16 Prozent für 2010 prognostizeirt und das Haushaltsdefizit könnte sogar 80 Prozent des BSP erreichen. Dies alles dürfte einem Bootsurlaub am Lough Erne weiterhin den Vorzug geben, denn dort schaut es nicht so düster aus, die Preise sind noch moderat und die VAT wurde sogar gesenkt. Wer noch mehr über Ireland erfahren will, klickt einfach einmal hier. Auf Seite 3 des ij sollte man noch hinweisen, dort gibt es bis 4.6.09 24:00 noch sehr interessante Sonderangebote. RJS 29.5.09
System der englischen Seezeichen vor Einführung des IALA Systems "A". © B.Webb
Zur Fäkalienentsorgung lesen Sie bitte meinen Newsletter. Auch in den Masuren werden die Regeln des Umweltschutzes eingehalten, wie es im Detail funktioniert, ersehen Sie aus unserem Guide. Auch in unserem Forum haben wir dazu ein paar Zeilen geschrieben.
In eigener Sache: Wir nehmen den Bootsurlaub auch nach 39 Jahren noch immer sehr ernst und wollen noch immer richtige Fahrensleute/Skipper werden. Auf dieser Basis und der ständigen Suche nach Neuem und Erlernbarem und dem Streben nach dem Guten sind unsere Infos und Publikationen aufgebaut. Vom leichtfertigen und sorglosen Umgang mit Boot und Natur, Fauna und Flora, wie es die Spaßgesellschaft wünscht, halten wir nicht nur wenig, sondern gar nichts. Wir halten auch nichts davon, wenn jemand mit dem Fang von 62 Hechten protzt und dabei den Tierschutz und die Regeln der "Fischgerechtigkeit" vernachlässigt. Wir lesen auch gerne YACHT oder BOOTE., dort wird fast immer noch der alte gute richtige Stil der Seemannschaft vertreten. Nachdem über 95 Prozent unserer Leser mit unseren Büchern zufrieden sind und immer wieder über die Buchhandlungen nachbestellen, stimmt uns der Rest zwar traurig, aber wenn diese leider nur Pamphlete schreiben, dann ist dies nicht unser Stil einer produktiven respektvollen Kommunikation. Im Übrigen sind diese Pamphletisten und Claqueure oder "Jubelperser" offensichtlich sehr einsame, verlassene Menschen (vielleicht auch im Exil), die vermutlich an Ahedonie leiden und nur aus Langeweile und Frust ihr Negativum verbreiten und auf Beifall von ein paar Fiffis oder Tussis hoffen. Sorry, I am with you. Think positive!
RJS (IWS Verlag) 25.5.09/29.5.09/25.6.09
Ireland, EIRE/NI/News: Dem irland journal 2.09 (ij) kann man folgende News bzw. Infos entnehmen: Eine neue Schlagwort/Registersuche für das irland journal 1990-2008 wird angeboten. Das billigste Pint wird angeblich im "An Brog" in Cork gezapft, denn dort kosten alle Pints von 11:30 morgens bis 9 Uhr abends nur 2,90 EURO, sonst ist in Cork üblicherweise mit 4,40-4,90 EURO pro Pint, über den Tresen, zu rechnen. Die Terrorgruppen "Real IRA" und "Continuity IRA" haben keinerlei Rückhalt in der Bevölkerung. Diese Meinung vertreten alle Parteien einheitlich und sind zudem der Meinung, dass der Friedensprozess in Nordirland (six Counties) unaufhaltsam ist. Auch die Loyalisten "UDA" und "UVF" wurden nun zur Entwaffnung aufgefordert. Sogar der Erzbischof von Armagh, für ganz Irland zuständig, hat nun auch die "UPRG" zu einem historischen Treffen empfangen und den Entwaffnungsprozess gefordert. Wie schon im Forum aus anderen Quellen berichtet, titelt nun auch das ij "Irland in der Krise" und berichtet dass die EU Kommission eine Arbeitslosenquote von 16 Prozent für 2010 prognostizeirt und das Haushaltsdefizit könnte sogar 80 Prozent des BSP erreichen. Dies alles dürfte einem Bootsurlaub am Lough Erne weiterhin den Vorzug geben, denn dort schaut es nicht so düster aus, die Preise sind noch moderat und die VAT wurde sogar gesenkt. Wer noch mehr über Ireland erfahren will, klickt einfach einmal hier. Auf Seite 3 des ij sollte man noch hinweisen, dort gibt es bis 4.6.09 24:00 noch sehr interessante Sonderangebote. RJS 29.5.09
System der englischen Seezeichen vor Einführung des IALA Systems "A". © B.Webb
IALA
System "A". In NW Europa ist heute seit 1977 das IALA System "A" im
Einsatz.
Vorher wurden Systeme angewandt die vom Völkerbund in Genf
beschlossen, aber erst nach dem WWII in den diversen Ländern
eingeführt wurden. USA und Deutschland nahmen nicht
teil.
Wie aus o.a. Grafik ersichtlich, waren dabei immer die Farben schwarz
und rot verwendet worden. Schwarz wurde erst durch das IALA System in
grün geändert. In den USA ist das System genau
verkehrt herum
wie Sie auch im "Florida Cruising
Guide" ersehen können.
Wenn Sie also am Shannon Waterway noch die Farbe schwarz, statt grün, vorfinden, dann liegt dies daran, dass man Irland das alte System von England übernommen und noch nicht geändert hat. Als die Navigation im heutigen Ireland (EIRE) eingeführt wurde, gehörte es noch zum UK. Schwarz ist dort (Shannon) auch noch viereckig und rot ist noch rund. Auch am Erne (UK und RoI) ist ein besonderes System im Einsatz. Dort werden weiss-rote halbrunde Tafeln verwendet. Wobei oben rund oder unten rund, bei schlechter Sicht oder verblasster Farbe hilft. Bis ca. 1976 waren diese Tafeln im Bereich der RoI noch grün-rot und rund. Auf englischen und schottischen Binnengewässern hat man das IALA System "A" dagegen schon eingeführt. In unserem "Shannon Guide II" und "Erne Guide II" können Sie die aktuellen Seezeichen und deren richtige Anwendung, auf Schautafeln ersehen. Im Forum finden Sie von Jochen Pechthold noch eine bessere farbige Grafik zu o.a. Schaubild. Nur der guten Ordnung halber, auf den Masuren ist das IALA System "A" bereits voll eingeführt, wie sie auch aus dem "Masuren Waterway Guide" ersehen können. RJS 16.4.09
Ein herrlicher Blick auf das Devenish Island am Lough Erne, diese Anlage kann durchaus mit Clonmacnoise in der RoI verglichen werden. © FDC/RJS 19.6.09
Rechts der Bootsanleger an der Ostseite der Insel. Auch auf der Westseite finden Sie einen Jetty.
Dies ist das ideale Bootsrevier für Novicen (Neueinsteiger).
Die irischen Wasserstrassen
Eine Übersicht über alle navigablen Waterways in Ireland (dunkelblau). Der Rest ist in Restoration oder deren Planung. © ij/RJS 19.6.09
Im Shannon Guide II und auch im Erne Guide II, befindet sich noch eine detailiertere Übersicht. Die Stützpunkte (WI-Office) von Waterways Ireland (Navigationsbehörde) sind rot eingezeichnet. Die "Inland Waterway Division" war zuerst beim OPW (vormals BOW) aufgehängt, dann wurde sie in "Duchas, The Heritage Service" umgetauft und bei dem Department of ACG beheimatet und schliesslich wurde es eine eigene Navigations-Behörde die nun von beiden Regierungen in EIRE und auch in NI getragen wird. Das Headquarter von WI ist in Enniskillen, Co. Fermanagh. Mehr dazu im "Shannon Guide II". IBRA und ECBA sind kommerzielle Verbände in denen sich die Bootsvermieter zusammengeschlossen haben, wobei die ECBA im Co. Fermanagh besonders aktiv ist und auch gut mit TIL (LVC) zusammenarbeitet. Dann gibt es noch die IWAI, dies ist eine halböffentlich Körperschaft die sich seit 1954 dem Erhalt der Waterways mit sehr sehr großem Engagement gewidmet hat. Besonders Harry Rice, Vicent Delany und Ian Bath ist hier besonders zu danken, ohne die es die heutigen Waterways sicher nicht geben würde. Das waren auch noch Herren mit hohen ethischen Grundsätzen. Wenn man bedenkt, welche Links und zu welchen Blogs, der angebliche "IBRA-Chair" heute publiziert, dann gibt dies schon sehr zu denken? Ob dies die IBRA Mitglieder auch alles wissen? RJS 21.6.09
Wenn Sie also am Shannon Waterway noch die Farbe schwarz, statt grün, vorfinden, dann liegt dies daran, dass man Irland das alte System von England übernommen und noch nicht geändert hat. Als die Navigation im heutigen Ireland (EIRE) eingeführt wurde, gehörte es noch zum UK. Schwarz ist dort (Shannon) auch noch viereckig und rot ist noch rund. Auch am Erne (UK und RoI) ist ein besonderes System im Einsatz. Dort werden weiss-rote halbrunde Tafeln verwendet. Wobei oben rund oder unten rund, bei schlechter Sicht oder verblasster Farbe hilft. Bis ca. 1976 waren diese Tafeln im Bereich der RoI noch grün-rot und rund. Auf englischen und schottischen Binnengewässern hat man das IALA System "A" dagegen schon eingeführt. In unserem "Shannon Guide II" und "Erne Guide II" können Sie die aktuellen Seezeichen und deren richtige Anwendung, auf Schautafeln ersehen. Im Forum finden Sie von Jochen Pechthold noch eine bessere farbige Grafik zu o.a. Schaubild. Nur der guten Ordnung halber, auf den Masuren ist das IALA System "A" bereits voll eingeführt, wie sie auch aus dem "Masuren Waterway Guide" ersehen können. RJS 16.4.09
Ein herrlicher Blick auf das Devenish Island am Lough Erne, diese Anlage kann durchaus mit Clonmacnoise in der RoI verglichen werden. © FDC/RJS 19.6.09
Rechts der Bootsanleger an der Ostseite der Insel. Auch auf der Westseite finden Sie einen Jetty.
Dies ist das ideale Bootsrevier für Novicen (Neueinsteiger).
Die irischen Wasserstrassen
Eine Übersicht über alle navigablen Waterways in Ireland (dunkelblau). Der Rest ist in Restoration oder deren Planung. © ij/RJS 19.6.09
Im Shannon Guide II und auch im Erne Guide II, befindet sich noch eine detailiertere Übersicht. Die Stützpunkte (WI-Office) von Waterways Ireland (Navigationsbehörde) sind rot eingezeichnet. Die "Inland Waterway Division" war zuerst beim OPW (vormals BOW) aufgehängt, dann wurde sie in "Duchas, The Heritage Service" umgetauft und bei dem Department of ACG beheimatet und schliesslich wurde es eine eigene Navigations-Behörde die nun von beiden Regierungen in EIRE und auch in NI getragen wird. Das Headquarter von WI ist in Enniskillen, Co. Fermanagh. Mehr dazu im "Shannon Guide II". IBRA und ECBA sind kommerzielle Verbände in denen sich die Bootsvermieter zusammengeschlossen haben, wobei die ECBA im Co. Fermanagh besonders aktiv ist und auch gut mit TIL (LVC) zusammenarbeitet. Dann gibt es noch die IWAI, dies ist eine halböffentlich Körperschaft die sich seit 1954 dem Erhalt der Waterways mit sehr sehr großem Engagement gewidmet hat. Besonders Harry Rice, Vicent Delany und Ian Bath ist hier besonders zu danken, ohne die es die heutigen Waterways sicher nicht geben würde. Das waren auch noch Herren mit hohen ethischen Grundsätzen. Wenn man bedenkt, welche Links und zu welchen Blogs, der angebliche "IBRA-Chair" heute publiziert, dann gibt dies schon sehr zu denken? Ob dies die IBRA Mitglieder auch alles wissen? RJS 21.6.09
UK/Co.
Fermanagh/ Lough Erne (River Erne): Um dieses
Hausbootsparadies schon vorab etwas kennlernen zu können, hier
einige URL's: Castle
Coole, Crom Castle. Devenish
Monastic Site (Klostersiedlung mit intaktem
Rundturm und Museum).
Enniskillen Castle (Heimatmuseum,
Regimentsmuseum der Einheiten die schon bei Waterloo
kämpften).
Wer noch mehr über Nordirland wissen will, klickt hier.
TIL ist wie WI eine gesamtirische Körperschaft die nach dem
"Good
Friday Abkommen" als Friedensbeweis 1998 geschaffen wurde. Manor House Hotels,
Good Food
und Ferienhäuser
runden den Bootsurlaub ab. Wer sich allgemein etwas
über "Irland Inside" informieren will klickt hier. Dort die
Schlagwort/Registersuche wählen. RJS 20.6.09
Bootsurlaub/Haare trocknen, föhnen: Manchmal werden in den Foren sehr skurrile Fragen gestellt. Z.B. wie soll man die Haare nach dem Duschen trocknen? In unseren "Waterway Guides" haben wir dazu schon sehr einfache Antworten geschrieben: Wenn Sie ein wirklich gutes Boot gebucht haben, dann werden Sie dort auch einen guten Föhn mit 220 Volt Anschluss vorfinden, ansonsten kann man noch den Friseur oder ein Hotelzimmer empfehlen. Alternativ gibt es noch ganz einfache Lösungen, wie in die Sonne setzen oder das Backrohr anwerfen. Sicherheitshinweis: Nur die warme Luft aus dem Backrohr nach oben strömen lassen, und in einigem bzw. sicherem Abstand an die Haare heranlassen. Niemals den Kopf ins Backrohr stecken. In den Servicestationen können Sie aus Sicherheitsgründen (Nasszelle) keinen Föhn anschließen, deshalb würde ich auch keinen mitnehmen. Die Steckdosen in Bodennähe (20 cm) dienen nur dem Servicepersonal, dort niemals einen Föhn anschliessen. Lebensgefahr! 220 V! Bei den Duschkabinen der Vermieter würde ich mich auch vor (Föhn) Gebrauch erkundigen, ob ein FI Schutzschalter vorhanden ist. By the way, zum Aufladen der diversen Akkus etc. haben sehr gute Boote auch einen Inverter. Achten Sie vor Buchung auf diese kleinen Details und buchen Sie nur bei einem guten Reiseveranstalter in Ihrer Heimat. Denken Sie an den Sicherungsschein. Unsere Kommunikationsmöglichkeiten ersehen Sie hier. Schmuddelblogs und Kommentare von "Jubelpersern" lesen wir nicht. Im Übrigen haben wir schon 1970 für das DER (DERTOUR) geschrieben. Zur Fäkalienentsorgung können Sie auch noch einige Beiträge im Forum lesen. Wie schon erwähnt, empfehlen wir, sofern noch kein "Pump Out" vorhanden, die Marine WC's keinesfalls im Hafen oder der Anlegestelle, sondern erst im offenen Gewässer, zu entleeren. Wie die Fäkalientanks (septic tanks) entleert werden, bzw. der "Pump Out" funktioniert, können Sie im "Shannon Guide II", sowie "Erne Guide II" nachlesen. Es ist eigentlich ganz einfach und auch hinreichend hygienisch, sofern man alles richtig macht. In England haben wir dies schon immer gemacht, denn dort ist die Themse schon wieder so sauber, dass man dort auch wieder Lachse fangen kann. RJS 20.6.09/RJS24.6.09
Bootsurlaub/Haare trocknen, föhnen: Manchmal werden in den Foren sehr skurrile Fragen gestellt. Z.B. wie soll man die Haare nach dem Duschen trocknen? In unseren "Waterway Guides" haben wir dazu schon sehr einfache Antworten geschrieben: Wenn Sie ein wirklich gutes Boot gebucht haben, dann werden Sie dort auch einen guten Föhn mit 220 Volt Anschluss vorfinden, ansonsten kann man noch den Friseur oder ein Hotelzimmer empfehlen. Alternativ gibt es noch ganz einfache Lösungen, wie in die Sonne setzen oder das Backrohr anwerfen. Sicherheitshinweis: Nur die warme Luft aus dem Backrohr nach oben strömen lassen, und in einigem bzw. sicherem Abstand an die Haare heranlassen. Niemals den Kopf ins Backrohr stecken. In den Servicestationen können Sie aus Sicherheitsgründen (Nasszelle) keinen Föhn anschließen, deshalb würde ich auch keinen mitnehmen. Die Steckdosen in Bodennähe (20 cm) dienen nur dem Servicepersonal, dort niemals einen Föhn anschliessen. Lebensgefahr! 220 V! Bei den Duschkabinen der Vermieter würde ich mich auch vor (Föhn) Gebrauch erkundigen, ob ein FI Schutzschalter vorhanden ist. By the way, zum Aufladen der diversen Akkus etc. haben sehr gute Boote auch einen Inverter. Achten Sie vor Buchung auf diese kleinen Details und buchen Sie nur bei einem guten Reiseveranstalter in Ihrer Heimat. Denken Sie an den Sicherungsschein. Unsere Kommunikationsmöglichkeiten ersehen Sie hier. Schmuddelblogs und Kommentare von "Jubelpersern" lesen wir nicht. Im Übrigen haben wir schon 1970 für das DER (DERTOUR) geschrieben. Zur Fäkalienentsorgung können Sie auch noch einige Beiträge im Forum lesen. Wie schon erwähnt, empfehlen wir, sofern noch kein "Pump Out" vorhanden, die Marine WC's keinesfalls im Hafen oder der Anlegestelle, sondern erst im offenen Gewässer, zu entleeren. Wie die Fäkalientanks (septic tanks) entleert werden, bzw. der "Pump Out" funktioniert, können Sie im "Shannon Guide II", sowie "Erne Guide II" nachlesen. Es ist eigentlich ganz einfach und auch hinreichend hygienisch, sofern man alles richtig macht. In England haben wir dies schon immer gemacht, denn dort ist die Themse schon wieder so sauber, dass man dort auch wieder Lachse fangen kann. RJS 20.6.09/RJS24.6.09
"Feuilleton
des IWS Verlages"
Fragment aus dem "Book of Kells"
The Book of Kells, 48 Seiten und Details in Farbe, aus dem Manuskript im Trinity College Dublin, ausgewählt und zusammengestellt von Peter Brown und bei Thames & Hudson publiziert. Das Original , eines der größten Kunstwerke der Menschheit, ist in der Bibliothek des Trinity College in Dublin zu besichtigen. Das Buch wurde von Mönchen geschrieben, es enthält vier Evangelien, von dessen 340 reich geschmückten Seiten jeden Tag eine andere gezeigt wird. Begonnen wurde es 795 auf der Insel Iona (Schottland) und im 9. Jahrhundert im Kloster Ceanus Mor (Kells) fertigestellt. Wer Dublin besucht, sollte es wirklich nicht versäumen, dieses Kunstwerk zu besichtigen und auch eventuell diese Kopie zu erwerben. ©T&H/RJS 21.6.09
"Feuilleton des IWS Verlages"
Der Autor war schon in frühen Jahren auf Kulturreise
Links: Der Autor vor dem Erechtheion im Jahre 1965. Rechts: Die Karyatiden des Erechtheion, nun, im am 20.6.09 eröffneten, Tschumis-Museum in Athen. Der Autor konnte sie noch in "Freiheit" (links) bewundern. © SZ/RJS 21.6.09
Fragment aus dem "Book of Kells"
The Book of Kells, 48 Seiten und Details in Farbe, aus dem Manuskript im Trinity College Dublin, ausgewählt und zusammengestellt von Peter Brown und bei Thames & Hudson publiziert. Das Original , eines der größten Kunstwerke der Menschheit, ist in der Bibliothek des Trinity College in Dublin zu besichtigen. Das Buch wurde von Mönchen geschrieben, es enthält vier Evangelien, von dessen 340 reich geschmückten Seiten jeden Tag eine andere gezeigt wird. Begonnen wurde es 795 auf der Insel Iona (Schottland) und im 9. Jahrhundert im Kloster Ceanus Mor (Kells) fertigestellt. Wer Dublin besucht, sollte es wirklich nicht versäumen, dieses Kunstwerk zu besichtigen und auch eventuell diese Kopie zu erwerben. ©T&H/RJS 21.6.09
"Feuilleton des IWS Verlages"
Der Autor war schon in frühen Jahren auf Kulturreise
Links: Der Autor vor dem Erechtheion im Jahre 1965. Rechts: Die Karyatiden des Erechtheion, nun, im am 20.6.09 eröffneten, Tschumis-Museum in Athen. Der Autor konnte sie noch in "Freiheit" (links) bewundern. © SZ/RJS 21.6.09
Ireland
(EIRE)/Bootsvermieter/Wechselrichter (Inverter)/Stromversorgung mit 220
Volt: Alle
Boote von Waveline haben einen Inverter (350 Watt), damit kann
zumindest schon ein
Kleingerät wie ein LAP Top (Notebook) betrieben werden. Die
neuen
Boote der Silver Line
Cruisers
in Banagher haben sogar Inverter bis zu 1500 Watt Leistung, damit kann
auch ein Föhn betrieben werden. Die Batterien müssen
also
mindestens 125 A liefern (W/V=A). Wer noch mehr über Inverter
bzw. Wechselrichter erfahren will, klickt hier. WAECO stellt
Inverter bis zu 5000 Watt her, die auch SINUS haben.
In unserem Forum mehr darüber. Trotz aller technischen
Erungenschaften, rate ich mit Strom und Wasser auf einer Yacht noch
sparsam umzugehen. Es sind kostbare Ressourcen. Die Boote der EUROPA
Klasse in den Masuren haben Wechselrichter von 2000 Watt. RJS
24.6.09/1.7.09
Bilder: © RJS (IWS Verlag)
Linkes Bild: Der schöne Bankmooringplatz in "Rathangan" an der Barrowline des Grand Canal. Rechtes Bild: Schleusenmanagement an der Doppelschleuse "Spencer Lock", hier beim Befüllen der unteren Kammer, man kann rechts an der Wand den Strich erkennen, wie hoch das Wasser steigen muss, bis das untere Tor der oberen Kammer geöffnet werden kann. Hier wird nur mit den Gatepaddles gearbeitet, die Groundpaddles sind noch nicht im Einsatz. Das Bild zeigt das "Schleusenmanöver" von "Locals", es soll aber kein Beispiel sein. Diese Leute können es halt einfach so. Wie man es richtig macht, bitte unbedingt im Barrow & Grand Guide II nachlesen. Wir haben natürlich die Ground Paddles benutzt. Das Bild soll eigentlich nur die Doppel-Schleuse zeigen. Der "Barrow & Grand Guide II" und auch das "Captain's Handbook Irish Canals" ist total vergriffen und wird vorerst nicht neu aufgelegt. Valley Boats in Graignamanagh hatten zwei Exemplare erworben und waren damit sehr zufrieden. ©RJS 1.7.09/3.7.09
Bild: © RJS (IWS Verlag)
Der Autor verläßt das Spencer Doppel-Lock an der Barrow Line des Grand Canal mit einem 6 Bett Narrowboat von CCC. Im Hintergrund sind deutlich die zwei Sills zu erkennen. Wie schon erwähnt ist die "Canalworld" ein bisschen von der "Yachting Welt" getrennt, hier muss man zupacken und etwas an Grund-Kenntnissen haben, zumindest muss man sich ein wenig einlesen, dann ist so ein Törn schon ein Genuss, aber nichts für Weicheier. Wir haben dort die ersten Explorations gemacht, andere folgten uns dann, nachdem Sie unseren Barrow & Grand Guide© gelesen hatten. Die Boote werden auch Narrowboats genannt und nicht Bargen. Diese alten Kanalboote, eben Bargen (wie Bishop Whelan, vormals 66M) sind wesentlich größer und breiter als Narrowboats. ©RJS 2.7.09/7.10.09
Bild: © Hugh McKnight, Shepperton, England, 1978
Unser Freund Hugh Mc Knight, ein sehr erfahrener Skipper auf allen Wasserwegen, sowie Autor (Writer), den wir vor vielen Jahren am Lough Erne trafen, war natürlich schon etwas früher am Grand & Barrow und dies sogar mit einer Mountain Star von Emerald Star Line. Hier ein Foto, dass wir seinem Buch "The Guinness Guide to Waterways of Western Europe" entnommen haben. Das Bild soll natürlich auch kein Beispiel für einen Schleusenvorgang darstellen, sondern nur die Schleuse "Spencer Lock"zeigen. Bitte also keine Ratschläge wie man es besser machen soll. Wie man es richtig macht, lesen Sie im "Barrow & Grand Guide II", wie schon mehrfach erwähnt. Wir würden uns niemals erlauben, Kritik an anderen Skippern oder Boatern zu üben und würden uns keinesfalls darüber auch noch schriftlich artikulieren. Wer auf den Canals, eben der Canalworld, schon etwas Erfahrung hat, kann es eben besser abschätzen, was man kann und was nicht? Von den "Locals" kann man sehr viel lernen, auch wenn es sicher, wie überall, dabei ein paar "Pfuscher" gibt. Sie können dann ja selbst entscheiden, was Sie nachmachen wollen und was nicht. Wer die drei Bilder, zur Schleuse (Location), sehr genau betrachtet und auch auf die Details achtet, kann als Fachmann schon seine Schlüsse daraus ziehen. Das Verhalten der beiden Skipper hat schon seine Gründe? Welche Methode die richtige ist, kann der erfahrene Fachmann auch leicht erkennen. Hier noch einige Tipps für die Benutzer von Monkey Boats: Benutzen Sie an den Schleusen immer die Flasher (Ranter), sofern vorhanden. Immer die Pawl benutzen und die Racks nicht fallen lassen. Sofern Hack Boats unterwegs sind, schleusen Sie besser allein. Den Fan täglich mit dem Weed Hatch von Pflanzen etc. reinigen am besten beim morgendlichen Check. Unseren "Barrow & Grand Guide" haben wir von den "Barrow Boys" (siehe auch Seite 19) überprüfen lassen, die natürlich sehr wertvolle Eintragungen gemacht haben. Bitte nicht vergessen, Zitate und Kopien aus unserem Newsletter bzw. unserer, dieser, Website sind ausnahmslos verboten. Siehe auch © Copyright (Urheberrecht) am jeweiligen Seitenende unserer Texte und Bilder. RJS 4.7.09/5.7.09
Bild: © RJS (IWS Verlag). Bankmooring in der Wildnis pur.
Bankmooring am River Barrow oder auch Grand Canal oder dessen Barrow Line, gehört zu den schönsten Anlegemethoden die man sich so vorstellen kann. Am Tow Path oder Track Way kann man dann auch noch wandern, wenn man Lust dazu verspürt. Unbedingt notwendig ist bei dieser Anlegemethode aber die Gangplank, da man mit einem Monkey Boat, aufgrund seiner Bauart, nie ganz an das Ufer herankommt. Bezüglich der Wehre sollten Sie unseren Guide genau studieren. Wir fahren, soweit möglich, immer nur neue Boote. Siehe oben. Übrigens vor der Lifting Bridge nördlich des Ardreigh Lock gibt es keine neue Anlegestelle, dies ist nur das Widerlager für die Lifting Bridge, aber wer möchte, kann auch dort anlegen, obwohl es direkt am Lock und dessen Anleger wesentlich gemütlicher ist, da keine Autos vorbeifahren. RJS 5.7.09
Bilder: © RJS (IWS Verlag)
Linkes Bild: Der schöne Bankmooringplatz in "Rathangan" an der Barrowline des Grand Canal. Rechtes Bild: Schleusenmanagement an der Doppelschleuse "Spencer Lock", hier beim Befüllen der unteren Kammer, man kann rechts an der Wand den Strich erkennen, wie hoch das Wasser steigen muss, bis das untere Tor der oberen Kammer geöffnet werden kann. Hier wird nur mit den Gatepaddles gearbeitet, die Groundpaddles sind noch nicht im Einsatz. Das Bild zeigt das "Schleusenmanöver" von "Locals", es soll aber kein Beispiel sein. Diese Leute können es halt einfach so. Wie man es richtig macht, bitte unbedingt im Barrow & Grand Guide II nachlesen. Wir haben natürlich die Ground Paddles benutzt. Das Bild soll eigentlich nur die Doppel-Schleuse zeigen. Der "Barrow & Grand Guide II" und auch das "Captain's Handbook Irish Canals" ist total vergriffen und wird vorerst nicht neu aufgelegt. Valley Boats in Graignamanagh hatten zwei Exemplare erworben und waren damit sehr zufrieden. ©RJS 1.7.09/3.7.09
Bild: © RJS (IWS Verlag)
Der Autor verläßt das Spencer Doppel-Lock an der Barrow Line des Grand Canal mit einem 6 Bett Narrowboat von CCC. Im Hintergrund sind deutlich die zwei Sills zu erkennen. Wie schon erwähnt ist die "Canalworld" ein bisschen von der "Yachting Welt" getrennt, hier muss man zupacken und etwas an Grund-Kenntnissen haben, zumindest muss man sich ein wenig einlesen, dann ist so ein Törn schon ein Genuss, aber nichts für Weicheier. Wir haben dort die ersten Explorations gemacht, andere folgten uns dann, nachdem Sie unseren Barrow & Grand Guide© gelesen hatten. Die Boote werden auch Narrowboats genannt und nicht Bargen. Diese alten Kanalboote, eben Bargen (wie Bishop Whelan, vormals 66M) sind wesentlich größer und breiter als Narrowboats. ©RJS 2.7.09/7.10.09
Bild: © Hugh McKnight, Shepperton, England, 1978
Unser Freund Hugh Mc Knight, ein sehr erfahrener Skipper auf allen Wasserwegen, sowie Autor (Writer), den wir vor vielen Jahren am Lough Erne trafen, war natürlich schon etwas früher am Grand & Barrow und dies sogar mit einer Mountain Star von Emerald Star Line. Hier ein Foto, dass wir seinem Buch "The Guinness Guide to Waterways of Western Europe" entnommen haben. Das Bild soll natürlich auch kein Beispiel für einen Schleusenvorgang darstellen, sondern nur die Schleuse "Spencer Lock"zeigen. Bitte also keine Ratschläge wie man es besser machen soll. Wie man es richtig macht, lesen Sie im "Barrow & Grand Guide II", wie schon mehrfach erwähnt. Wir würden uns niemals erlauben, Kritik an anderen Skippern oder Boatern zu üben und würden uns keinesfalls darüber auch noch schriftlich artikulieren. Wer auf den Canals, eben der Canalworld, schon etwas Erfahrung hat, kann es eben besser abschätzen, was man kann und was nicht? Von den "Locals" kann man sehr viel lernen, auch wenn es sicher, wie überall, dabei ein paar "Pfuscher" gibt. Sie können dann ja selbst entscheiden, was Sie nachmachen wollen und was nicht. Wer die drei Bilder, zur Schleuse (Location), sehr genau betrachtet und auch auf die Details achtet, kann als Fachmann schon seine Schlüsse daraus ziehen. Das Verhalten der beiden Skipper hat schon seine Gründe? Welche Methode die richtige ist, kann der erfahrene Fachmann auch leicht erkennen. Hier noch einige Tipps für die Benutzer von Monkey Boats: Benutzen Sie an den Schleusen immer die Flasher (Ranter), sofern vorhanden. Immer die Pawl benutzen und die Racks nicht fallen lassen. Sofern Hack Boats unterwegs sind, schleusen Sie besser allein. Den Fan täglich mit dem Weed Hatch von Pflanzen etc. reinigen am besten beim morgendlichen Check. Unseren "Barrow & Grand Guide" haben wir von den "Barrow Boys" (siehe auch Seite 19) überprüfen lassen, die natürlich sehr wertvolle Eintragungen gemacht haben. Bitte nicht vergessen, Zitate und Kopien aus unserem Newsletter bzw. unserer, dieser, Website sind ausnahmslos verboten. Siehe auch © Copyright (Urheberrecht) am jeweiligen Seitenende unserer Texte und Bilder. RJS 4.7.09/5.7.09
Bild: © RJS (IWS Verlag). Bankmooring in der Wildnis pur.
Bankmooring am River Barrow oder auch Grand Canal oder dessen Barrow Line, gehört zu den schönsten Anlegemethoden die man sich so vorstellen kann. Am Tow Path oder Track Way kann man dann auch noch wandern, wenn man Lust dazu verspürt. Unbedingt notwendig ist bei dieser Anlegemethode aber die Gangplank, da man mit einem Monkey Boat, aufgrund seiner Bauart, nie ganz an das Ufer herankommt. Bezüglich der Wehre sollten Sie unseren Guide genau studieren. Wir fahren, soweit möglich, immer nur neue Boote. Siehe oben. Übrigens vor der Lifting Bridge nördlich des Ardreigh Lock gibt es keine neue Anlegestelle, dies ist nur das Widerlager für die Lifting Bridge, aber wer möchte, kann auch dort anlegen, obwohl es direkt am Lock und dessen Anleger wesentlich gemütlicher ist, da keine Autos vorbeifahren. RJS 5.7.09
