Nicht
öffentliche private Website auch zur Unterstützung
von
Inland Waterways Service (IWS)©
IWS Verlag©
Update Service
Wie funktioniert das?
Wie
in unserer Übersicht beschrieben,
geben wir in unregelmäßigen Abständen einen
Newsletter heraus,
dort werden Texte, Skizzen und auch Fotos von Veränderungen
publiziert. Dies genügt normalerweise um sich einen
Überblick
zu verschaffen. Der Newsletter wird
nicht
zugestellt, sondern muss abgerufen werden. Dieser vorgenannte Service
steht jedem Leser unserer Website zur Verfügung. Anders ist es
jedoch bei den folgenden Updates.
Sofern uns von privaten oder sonstigen Stellen,
Personen,
irgendwelche Unterlagen zugestellt, überlassen
werden,
werden diese hier involviert und somit Eigentum des Autors,
Herausgebers dieser Website, wie schon an anderer Stelle vermerkt..
Kopien, sind
allerdings, wie sonst auch, bei allen unseren
Publikationen, nur mit ausdrücklicher schriftlicher Zustimmung
des
IWS Verlag, Autors, Herausgebers erlaubt.
Zu unseren Waterway Guides©
bzw. Kapitäns Handbüchern©
bieten wir, allerdings, nur
für die Inhaber von unseren Büchern, einen Update
Service an.
Dies nur, damit Sie bis zur nächsten Auflage nicht zu lange
warten
müssen und wertvolle Informationen nicht in der Schublade
schlummern. Dieser Service wird zusätzlich zu unserem relativ allgemeinen Newsletter angeboten.
Falls Sie das jeweilige Buch noch nicht besitzen sollten, macht das Update
aber keinen Sinn. Dann sollten Sie eventuell, eine Beschaffung des
Buches, in Erwägung ziehen, falls noch verfügbar. Die
Karten
auf den Booten (Leihgaben der Bootsvermieter) entsprechen nicht immer
dem aktuellen Stand. Weitere Informationen stehen in unserem
privaten Forum
zur Verfügung, sofern Sie sich als Mitglied anmelden. Eine
Übersicht über unsere Publikationen können
Sie hier und hier oder hier
ersehen. Wie schon in userer Übersicht
erwähnt, haben wir
kein primäres kommerzielles Interesse, sondern wollen auch der
Verbreitung der Idee Hausbooturlaub dienen.
Hier finden Sie
updates zu unseren
Kapitäns
Handbüchern (Captain's Handbooks),
sofern es sich um Skizzen oder Karten etc. handelt und diese einen
größeren Umfang haben. Kleinere Informationen siehe
auch in
unseren
Newsletter
River
Shannon
Kapitäns Handbuch "Shannon Waterways" 22. Auflage (11/2008).
Update von unserem Freund und Supervisor sowie erfahrenem
Skipper
und Fischer mit Bootsführerschein, Jochen Pechthold, mit Stand
11/2009 für den IWS Verlag eruiert und exploriert
:
Größere
Änderungen:
CHSW22-Karten 9-28
Skizzen-Woodfordriver-Lough
Derg
Kleinere Änderungen:
CHSW22 Karte 9
CHSW22 Karte 14
CHSW22 Karte 18
CHSW22 Karte 19
CHSW22
Karte 25
Kapitäns Handbuch "Shannon Waterways"©
(geschüzter Werkstitel)
22. Auflage (11/2008).
Update von unserem Freund und Supervisor sowie erfahrenem
Skipper
und Fischer mit Bootsführerschein, Jochen Pechthold, mit Stand
6/2010 für den IWS Verlag eruiert und exploriert
:
Kleinere
Änderungen (aus technischen Gründen wurden diesmal
die
fehlenden Marker nicht mehr durchgestrichen, sondern weiss
überschreiben):
CHSW22 Karte1
CHSW22 Karte2
CHSW22 Karte4
CHSW22 Karte5
CHSW22 Karte7
CHSW22 Karte8
CHSW22 Karte9
CHSW22 Karte10
CHSW22 Karte11
CHSW22 Karte14
CHSW22 Karte18
CHSW22 Karte19
Alle o.a. Änderungen werden zu gegebener Zeit in die 23.
(44.) Auflage des Shannon Guide II©
(geschüzter Werkstitel)
übernommen!
***********
Kapitäns Handbuch "Shannon Waterways"©
(geschüzter Werkstitel)
22. Auflage (11/2008).
Update von unserem Freund und Supervisor sowie erfahrenem
Skipper
und Fischer mit Bootsführerschein, Jochen Pechthold, mit Stand
10/2011 für den IWS Verlag eruiert und exploriert
:
Kleinere
Änderungen (aus technischen Gründen wurden diesmal
die
fehlenden Marker nicht mehr durchgestrichen, sondern weiss
überschreiben):
CHSW22Karte 18
CHSW22Karte18a
CHSW22Karte19
CHSW22Karte20
CHSW22Karte22
Alle o.a. Änderungen werden zu gegebener Zeit in die 23.
(44.) Auflage des Shannon Guide II©
(geschüzter Werkstitel)
übernommen!
**********
Kapitäns
Handbuch "Shannon Waterways"©
(geschüzter Werkstitel)
22. Auflage (11/2008).
Update von unserem Freund und Supervisor sowie erfahrenem
Skipper
und Fischer mit Bootsführerschein, Jochen Pechthold, mit Stand
10/2012 für den IWS Verlag eruiert und exploriert
:
Detail zur Karte 12
Safe Harbour beim Rindoon Castle am Lough Ree, der neue Floating Jetty
von WI. ©
Jochen Pechthold/RJS 2012/2013
RJS 11.2.13
Detail zur Karte 8
Zufahrt zum Richmond Harbour. Rechts der Camlin River, unten die
Zufahrt zum Hafen und den neuen Jetties. Übersicht.
Neue Übersicht
Sicht auf das Wehr und
die Jetties
Gesamtüberblick
Richmond Harbour
Blick von der Neuen
Straßenbrücke auf den Camlin
©
Jochen Pechthold/RJS 2012/2013
RJS 11.2.13/8.10.13
Kapitäns
Handbuch "Shannon Waterways"©
(geschüzter Werkstitel)
22. Auflage (11/2008).
Update von unserem Freund und Supervisor sowie erfahrenem
Skipper
und Fischer mit Bootsführerschein, Jochen Pechthold, mit Stand
7/2013 für den IWS Verlag eruiert und exploriert
:
CastleBawn.pdf
CastleBawn2.pdf
CHSW22K22-7-13.pdf
CHSW22K27-7-13.pdf
CHSW22K25-7-13.pdf
Die neuen roten Marker wurden mit einem kleinen Kreis eingezeichnet, die rote Farbe
hat das System verloren. Merke also, Roter Marker ist rund.
Eine
Anlaufskizze zum Black Lough (Lough Derg) befindet sich auch im Forum unter
Geheime Wasserwege
/
Black Lough (Black Lake)
Black Lough (Black Lake) Anlaufskizze
Die senkrechten Striche sind Spieren/Bojen sw/rot/sw
Die rote Boje nördlich des Buggane I. noch auf vielen Karten
eingezeichnet, fehlt jetzt.
Nördlich des Horse I. befindet sich eine weiße
Ansteuernsbake mit rundem Topzeichen (gut freihalten)
(c) IWAI/ESL/JP/RJS 7/2013 (Von JP erkundet und befahren und gezeichnet)
©
Jochen Pechthold (JP)/RJS 2012/2013/7-2013
RJS 8.10.13
Alle
o.a. Änderungen werden zu gegebener Zeit in die hoffentlich
23.
(44.) Auflage des Shannon Guide II©
(geschüzter Werkstitel)
übernommen!
**********
Kapitäns
Handbuch "Shannon Waterways"©
(geschüzter Werkstitel)
22. Auflage (11/2008).
Update, von unseren Lesern
gemeldet:
CHX
Änderungsupdate
Alle
o.a. Änderungen werden zu gegebener Zeit in die 23.
(44.) Auflage des Shannon Guide II©
(geschüzter Werkstitel)
übernommen!
River
Barrow & Grand Canal
Hier erhalten Sie
Informationen
die den Tourism unterstützen und auch von diesen
Organisationen
stammen (Carlow Rural Tourism & Boat Hire Operators of the
River
Barrow):
River
Barrow Übersichtskarte
Captains
Handbook Irish Canals (frühere überholte Version)
River
& Lough Erne
Kapitäns
Handbuch "Erne Waterway" 12. Auflage (7/2007). Erne Guide II
Update nach
laufenden Informationen, besonders zum Castle Rock mit Stand 3/2010
CHEW12-Seite
Ia (Skizzen, z.B. Castle Rock)
Kapitäns
Handbuch "Erne" (Erne Guide) 26. Auflage, Stand 1970-1995
Nur zur Information, wie es einmal begann, da wurden noch die
Admiralskarten (mit Tiefenangaben) als Grundlage verwendet
die
vom DER zur Verfügung gestellt wurden.
Beim Erne Guide II wurde mit der Auflagenzählung wieder neu
begonnen. Die Gesamtauflagenzahl ist z. Zt. bei 38
CHE26
CHE26-2
CHE26-3
CHE26-8
Die Schleuse mit
Wehr, jede
Schleuse hat ja auch ein Wehr, von Portora nördlich von
Enniskillen, Co. Fermanagh, ist
nicht nur eine schöne Engstelle, sondern auch ein wichtiger
Regler
für die Waterlevels.
Die Schleusenmauer (Lock Wall), Oberkante wurde 1954 mit 154
Fuß
OD mit optischen Instrumenten gemessen. Jetzt mit Satellitenmessung
liegt vermutlich ein Fehler von 300 mm vor, dies soll im Herbst am
Pegel Unterwasser, berichtigt werden. Nachfolgende Skizze kann zur
Übersicht verwendet werden und reicht für den
Freizeitkapitän vollkommen aus. Die ursprüngliche
Marke
(Level) von 152 Fuß 66 Inch entspricht heute 152
Fuß und 8
Inch und wurde auf das Tor am Round Tower auf Devenish Island
bezogen. Die OSNI Karten beziehen sich auf Malin Head. Für uns
ist
aber Poolbeg Light Tower in der Dublin Bay der amtlich Bezugspunkt OD
(NN).
Der Summer Normallevel (SNL) im LLE ist 147 Fuß OD
und der Summer Normallevel (SNL) im
ULE ist 150 Fuß OD. Diese Marken sollte man am Lock an den
Pegeln
prüfen, damit man weiß wie der Wasserstand ist. Im
Erne
Guide II © habe ich noch andere Bezugspunkte vermerkt.
Portora Lock Skizzen
Portora alter Stand
Portora Stand ab 1.8.2010
Portora Lock Skizze und
Grundlagen für Experten
Bild des Locks von einem
unbekannten Autor, nein der Autor ist jetzt bekannt
(tuesdaynightclub.co.uk)
Dies ist das Portora Lock am Lough Erne mit den ganzen Daten! Wie schon
erwähnt, kann man sich grob ab Oberkante "Lock Wall"
über den
Pegel informiern. Dort ist das Datum 154 OD. Im LLE ist das
Solldatum 147 OD und im ULE 150 OD. An den jeweiligen Pegeln kann man
dann noch die genaueren Daten ablesen. Beispiel: Oberwasser
= 1 Fuß, dann ist der Pegel im ULE bei 151 OD.
Unterwasser = 5 Fuß dann ist LLE Ist Pegel 151
Fuß
OD. Pegel wird im Herbst berichtigt. Dann darf wie beim
Südpegel
der Istwert einfach zum Normallevel dazu addiert werden um den Istlevel
zu erhalten. Bezugspunkt für einfache Daumenwertberechnungen
ist
immer die Schlesuenmaueroberkante und die ist 154 Fuß OD.
The upstream gauge (the south gauge) is correct
and will give you the water level if you add the gauge reading on to
150 feet.
Das ist der Südpegel, also
der Pegel des
Oberwassers. Der Sollpegel soll bei 1 Fuß liegen, aber der
Bezugspunkt ist die Maueroberkante mit 154 Fuß OD
Der Pegel zeigt am Bild 1
Fuß an, dies wären dann 151 Fuß OD am ULE
Istlevel am Bild (soll = 150)
Das ist der Nordpegel, also der Pegel
des
Unterwassers, der soll bei 4 Fuß liegen, aber auch hier ist
es
besser sich an der Maueroberkante mit 154 Fuß OD zu
orientiern.
Der Pegel zeigt am Bild 5
Fuß an, dies wären dann am LLE 148 Fuß OD
Istlevel am Bild (Soll ist 147)
Bleiben wir beim Bezugspunkt
Oberkante "Lock Wall" =154 Fuß OD
Wir werden noch ein wenig umdenken
müssen gegenüber dem alten Bild das wir kennen.
Portora
Südpegel (Upstream) ULE
Portora
Nord Pegel (Downstream) LLE
Kommentare
aus dem Forum:
Zitat
Admim
Früher
war eben
Normallevel ULE 151 OD und LLE 150 OD. Aber am Pegel des Locks waren
immer schon unterschiedliche Skalen, die einem Vergleich sehr schwer
machen
Zitat Udo
Die Höhe des Wasser,. sprich der Pegelstand in m oder Fuss
muss
bei geöffneter lock gleich sein, ob nun 150 oder 151 Fuss, das
sei
dahingestellt.
Zitat: Admin
Die gauges zeigen verschiedene Werte an, was sehr verwirrend
ist.
Zitat Udo
In der Tat - nur ob man 146 plus 5, oder 150plus 1 addiert, das
Ergebnis ist dasselbe.
Zitat: Admin
Aber am Pegel des Locks waren immer schon unterschiedliche Skalen, die
einem Vergleich sehr schwer machen.
Zitat Udo
Nimmt man die Höhe der Schleusenmauer als Bezugspunkt, und
geht
davon aus, dass diese eben ist, dann ist völlig klar, dass die
4
fuss upstream identisch mit den 8 fuss downstream sein müssen.
Ich
habs hundertmal durchgeackert bis der Groschen fiel. U.V.
Zitat Admin
Also Deine Erklärung ist nun schlüssig, ich denke
dies ist
nun die richtige Erklärung, das eine Fuß hat uns
eben noch
gefehlt.
Also ist der Pegel vom LLE 146 Fuß jetzt. Der Pegel wird dann
im Herbst berichtigt. Wird auf 147 OD gesetzt!
Den Bezugspunkt mit den 154 Fuß zu nehmen ist die beste Idee.
Südpegel 154-4 =150, Nordpegel 154-8 =146 Fuß
Normalpegel! ( Pegel wird auf 147 OD berichtigt, ist jetzt falsch!).
Fazit:
Wie
aus den o.a.
Bildern ersichtlich, ist der Bezugspunkt Schleusenmauer Oberkante mit
154 Fuss OD der sicherste und beste Bezugspunkt für alle
Betrachtungen.
Nochmals besten Dank an Alun und Udo!
Wenn
im Herbst der Nordpegel berichtigt ist, dann darf nach Ablesung des
Pegels dieser Wert zum Normallevel von 147 (LLE) Fuss bzw. 150 (ULE)
Fuss OD addiert werden um den Istlevel zu erhalten!
CHX
Änderungsupdate
Alle
o.a. Änderungen werden zu gegebener Zeit in die 23.
(44.) Auflage des Shannon Guide II©
(geschüzter Werkstitel)
übernommen!
Allgemeine
Dokumentation des IWS Verlag
Dokumentationen & Quellen des IWS Verlag, sowie
Publikationsnachweise (VKN 94650)
Dokumentation
& Quellen.pdf
Dokumentation
& Quellen-1.pdf
Dokumentation
& Quellen-2.pdf
Dokumentation &
Quellen-3.pdf
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Auf
Seite 48 des Masuren Waterway Guide (6. Auflage) dinden Sie weitere
Hinweise zum Auffinden von Matinas mit 360 Grad Video
Erfreulicherweise
gibt es genug positive Stellen und gute Menschen die auf unsere
Waterway
Guides bzw.
Kapitäns Handbücher oder
Captain's
Handbooks , die es schon seit 1970 gibt, hinweisen. Leider
auch einige
Trittbrettfahrer
die sich auf unsere Kosten ihren Spaß machen und mit
unseriösen
Kommentaren dem Bootsurlaub sicher keinen guten Dienst tun.
Im Gegenteil, diese
Rabulisten
werden dem Hausbooturlaub bzw. Bootsurlaub enorm schaden! Mit solchen
unlauteren Methoden,
unter
der Gürtellinie, wird man vermutlich sicher keine
neuen Kunden
für
alte
Raddampfer
akquirieren können, sondern viele Interessenten abschrecken!
Statt
neue Kunden oder Interessenten für diese Urlaubsart zu
begeistern,
untergräbt diese
unseriöse
Clique die Bemühungen der Fremdenverkehrswerbung TIL.
Herzlichen Dank auch an Alun Goodall von der River Agency für
seine vorbildliche Hilfe bei der Ausarbeitung der Lough Erne Daten..
Zuletzt
bearbeitet : 24.11.2013
©
Copyright by Rüdiger J Steinacher, Inland Waterways Service
(IWS) ©, IWS Verlag, 2009-2013 All Rights reserved
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